作为代步工具的汽车，在互联网发展的牵引下，渐渐演变成了目前更加智慧的载体。新发展意味着新机遇，这也让我国自主品牌实现换道超车有了希望。8月24日，由长安汽车主办的2021长安汽车科技生态大会作为本届智博会的主要系列活动，在大会首日，主办方长安汽车正式对外发布了企业新汽车 新生态发展战略。

  而在当日举办的绿色智能，融合创新专题产品论坛上，长安汽车首度发布了全场景数字孪生开发开放平台、新一代超集电驱系统、技术首发远程无人代客泊车APA7.0。同时长安汽车还宣布企业即将量产首发远程智能泊车APA6.0 。

  这些重磅黑科技的发布，对今后汽车产业高质量发展会起到什么样的作用？我们共同来看看。

  随着用户的消费升级与技术发展双驱动，座舱不单单是驾驶的交互空间，更延伸成为一个有智慧、有情感的数字化移动空间。长安汽车提出了以前人要懂车，未来车会懂人。未来的智慧座舱更像一个有智慧的生命体。长安汽车认为，要成功打造有智慧的生命体，只有时刻围绕消费者，集大家之力才能完成。基于这样的理解，长安汽车行业首发用户-车企-开发者的全链路打通的全场景数字孪生开发开放平台。

  该平台有四重一马当先的优势：原子化服务，达到功能的无限组合。已经实现600加的原子化服务，提供1万+的功能组合可能；数字孪生。行业首发驾驶、座舱、车控三域打通的整车级虚拟仿真环境，实现全车功能场景可编排；无限算力服务，本地加云端拥有上百万TOPS算力储备，能够很好的满足未来5到10年的平台开发需求。并且，它能为开发者提供10类260个API接口。目前已经接入超过100多个合作伙伴、上线多个应用，后续无限扩展中；极致体验，支持快速开展单体级、系统级、整车级的体验评价。支持虚拟现实、混合现实体验评价。

  用户共创+生态伙伴共赢模式也是该平台的亮点。用户共创，客户的真实需求响应周期从3个月，缩短到1周。生态伙伴共赢，相比以前导入一款新产品，比如增强现实抬头显示器，合作伙伴按照长安定制需求，开发周期至少12个月。而基于这样的平台，接入周期小于1个月，提升了12倍效率。

  除此以外，该平台还是可发展的。对活跃用户、高价值提案的用户，每个季度进行奖励，最高提供50万价值奖励。对技术创新和设计的具体方案开发者，长安在客户的真实需求直达、整车集成环境部署、大规模量产落地上提供技术上的支持，为合作伙伴赋能。

  这并不是空口瞎谈，目前长安汽车的生态伙伴在平台上已经进行了第一轮共创，4个月内先后实现了24项行业内最先进的技术的搭载，共创一个未来科技座舱。

  在满足国家相关法规前提下，长安汽车在大会上首发了车库外的无人自主排队泊车功能——用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自主通过道闸、自主寻找车位，自主泊车。

  这项功能将彻底解放，节省车主在泊车的时间。那么，具体来看，它有哪些功能呢？

  例如，电梯口接驾功能：用户都能够提前预约接驾时间，系统自己泊出车位，并在约定时间到达电梯口接驾；车库外接驾功能：系统能自主排队出库接驾，节约用户时间；高速公路服务区代客泊车功能： 用户都能够在服务区门口下车，系统自行去寻找车位泊车，也能够正常的使用一键召唤上车。

  这些功能实现的背后，是长安APA7.0技术的突破。这项技术有着超感知硬件系统：共使用27个传感器，5颗专为解决停车场感知的4D成像毫米波雷达，12颗新一代编码超声波雷达，10颗高性能摄像头，单摄像头像素达800万；有着先进的算法技术；还有着生态智慧停车场系统和数据驱动智慧云系统。

  同时，长安也发布了APA6.0，它突破了行业小车位泊车极限，可做到垂直车位车宽 加65cm ，平行车位 车长 加65cm的小车位泊车，综合性能行业第一。

  为了达成这些成果，在智能驾驶安全开发上面，长安汽车测试覆盖基础场景数万个、泛化场景100多万个、数理推断场景上亿级。长安也是国内第一家获得有限条件无人驾驶最高功能安全D级认证 和 ASPICE 2级认证的车企。

  新能源车的效率之痛也是行业发展之痛。从现在的状况来看，按每颗电芯研发和产线亿元计算，仅不同电芯的研发和产线亿元。我国目前累计推广新能源汽车约600万台，这在某种程度上预示着单车分摊的电芯研发和产线元。

  一方面主机厂在全力保供，另一方面电池企业产能利用率并不高，资源浪费最终由社会和用户买单。

  新能源车的发展是国之大计，但用户在使用上却有诸多痛点。因为在冬天极低温度下，电池活性下降，充放电效率和充放电功率减弱。

  长安新一代超集电驱将会精准解决以上痛点，并且它会率先搭载到基于全新专用电动车平台首款车型C385上。

  首先，它拥有超高电驱总成，电驱总成最高效率95%，可实现全路况超低百公里电耗；其次，它采用全球首发电驱高频脉冲加热技术，配合电驱余热回收技术，可实现-30度超低温畅快驾享，有效提升冬季低温续航能力40-70km。

  体积更小，效率却更高了。长安新一代超集电驱系统，将电机、减速器、电机控制器、DCDC、DCAC、直流升压、高压分线、交流充电等多功能深度集成于一体的电驱系统，拥有全球首发的高频脉冲加热技术，效率是该电驱的核心。相对于三合一电驱系统，其体积减少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪声降低15%、效率提升5%。

  优化了产品效率，也提升了用户效率，这套黑科技整体损耗下降约1/3，电驱系统总成最高效率突破95%，工况平均效率超过90%。且可实现单车10年30万公里全生命周期碳排放再降低约2吨。

  一系列全新技术的发布，展现了长安汽车坚定不移推进智能化战略北斗天枢计划、新能源战略香格里拉计划、加快成为智能低碳出行科技公司的发展决心，也为长安汽车加快形成新汽车+新生态产业公司增添了极为强劲的技术动力。

  在新一轮的角逐中，以长安为代表的自主品牌能换道超车吗？也许，正是自主品牌一次次突破自我的实力与勇气，让我们正真看到了曙光。我们大家都希望这个回答是肯定的！

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